三菱空调 p8,三菱空调p8故障解决方案

 admin   2024-04-02 12:03   6 人阅读  0 条评论

笔者自费购买了新一代比亚迪唐DM和一辆长城WEYP8,对两款插电式混合动力四驱SUV车型进行对比测试。有趣的是,从2012年开始,笔者开始关注长城汽车在传统汽车领域和新能源领域的发展动向,以及关键技术和车型的研发现状。自2014年中国新能源爆发以来,长城汽车在新能源核心技术、整车制造及全产业链上严重脱节。甚至在2016年,长城汽车的魏建军就向媒体承认,“中国的新能源发展并不环保,长城汽车正在打造电动汽车来满足国家油耗”。


本文我们将长城WEYP8和比亚迪全新一代唐DM的车型、悬架及驱动技术与实车进行对比。


拳头


长城汽车2008年至2018年生产的首款WEYP8,补贴后售价为25.98至2798万元,仅配备后驱电机,最大输出功率85千瓦,满功率行驶50公里。前后悬架基本上没有修改,具有轻质设置并且没有后差速锁。


长城WEYP8的驱动技术仅为油电混合四驱系统。


2008年至2018年,比亚迪生产了第七款插电式油电混合动力唐DM,补贴价为23.99-3299万元,全电动驱动,前驱电机最大输出功率110kW,最大输出功率180千瓦的电动机,续航里程100公里,前后悬架采用多种轻量化设置,全系配备伊顿式后差速锁。标准。


比亚迪全新一代唐DM搭载第五技术状态超电动四驱系统。


一、长城WEYP8混合动力全轮驱动技术演进


2018年,长城首款插电式混合动力轿车WEYP8(可行驶50公里)上市,补贴后售价25.98-2798万元,采用20T汽油机+DCT+48V弱混BSG起步-停止电机+后部。85千瓦驱动电机+动力驱动总成基于后置1296千瓦时电池架构。


上图为中国长城在2008年北京车展上展示哈佛新一代混合动力系统。前传动轴搭载20T发动机+48V弱混BSG启停电机,后传动轴搭载驱动电机+电机控制总成,中间安装锂离子电池。


上图是2018年长城车展上展示的WEYP8驱动架构的最新技术特写。


长城对于这款插电式混合动力四驱的改进甚至出现了倒退。原来安装在中央的电池组件被移至后传动轴的顶部。这种方法允许对车身焊缝进行最小程度的修改,对后地板焊缝进行最小程度的修改,从而达到不修改模型和增加成本的目标。


从2008年到2018年,长城汽车用了10年的时间,将这套哈佛新一代混合动力系统改装成威派P8插电式混合动力四驱车,并以“缩小规模”技术进行量产。


在笔者之前写的多篇文章中,我都曾指出,长城的H系列和威牌系列SUV很多都采用老款本田CRV车型,包括威牌P8,或者老款君威XC60车型。因此,不修改车型的技术细节是非常有必要的,毕竟长城在核心技术和整车研发方面没有技术储备。


2、长城WEYP8技术现状实车分析


上图为长城WEYP8动力舱细节特写。


最大输出功率172kW的20T发动机+6DCT也是长城H系列和威派系列车型的标配动力总成。作为一款插电式混合动力汽车,长城P8配备了两套冷却系统。一种是汽油机伺服,另一种是驱动电机和动力电池伺服。为了提高车辆在寒冷天气下的舒适性,长城P8还增加了一套驻车加热器,用于在汽油发动机和驱动电机不启动时加热座舱。


红色箭头汽油机冷却管补水瓶


白色箭头驱动电机+动力电池冷却管补水口


箭头驻车加热器位于驾驶员侧前保险杠内。


长城P8的前传动轴仅由汽油机+6DCT+48V弱混合BSG启停电机组成。需要注意的是,长城P8前驱动轴上的48V弱混电机不参与驱动,仅用于控制汽油机的短时停止/启动。


应特别注意以下几点


长城P8的前悬架完全由钢部件制成。


上图是长城P8后传动轴的驱动电机总成特写。


红色箭头最大输出功率85千瓦电机


箭头驱动电机输出的动力经过第二级减速器的路径。


橙色箭头通过两级减速器传输至后轮的动力路径


长城P8设置的两级减速器旨在降低高速行驶时的整体功耗。当车速超过约100公里/小,两级减速器介入以降低驱动电机速度和整体功耗。


有趣的是,在比汽车更频繁使用的40至80公里/小时的中速下,第二级减速器不会启动或升/降档。或许长城认为,将升档点和降档点设置为100公里/小时,可以减少高速行驶时的功耗。该驱动电机的最高转速为13,300rpm,具有足够宽的高扭矩输出速度范围,适合中低速驱动。


总之,长城P8上安装的两级减速器对于日常城市通勤来说没什么用,高速行驶可以降低一些驱动电机转速,但整个店的技术设置,续航只有50公里,好多了。无用。


另外,长城P8的二级减速器没有配备差速锁。


长城P8的前驱动桥仅由汽油发动机驱动,最大功率为172千瓦,最大输出扭矩为360牛米,后驱动桥由电动机驱动,最大功率为85千瓦。kW,最大输出扭矩为195Nm。这就造成了“前轻后重”的扭矩输出情况。另外,长城P8前置汽油机、后置电机的技术特点,需要额外的四驱软件支持才能适应不同路况,对于复杂路况比纯电动全驱效率要低很多。电子车。前后变速驱动桥四轮驱动安全可靠。


上图是作者在长城P8行驶时使用热像仪捕捉到的热特征特写。在后续的评测手稿中,我们专门分析了长城P8的热成像信号。


“前油”和“后电”共驱模式需要在不同特性的驱动系统之间重新分配轴间扭矩。虽然省略了复杂的机械传动部件,但前后轴基于ESP系统共同运行,因此在控制效率、安全系数以及复杂路况下的驾驶性能方面不太可能像城市SUV那样实用。日产奇骏就像长城。这是P8最大的技术缺陷。


3、比亚迪全新一代唐DM搭载第五技术态热释电四驱系统技术传承。


该项目于2008年启动,纯电动续航里程80公里的唐80插电式超级电动四驱SUV计划于2015年正式上市。前驱动轴由最大输出151kW的20Ti汽油发动机和最大输出110kW的驱动电机组成,后驱动轴由最大输出110kW的驱动电机组成。动力电池总成居中放置,焊接在车身上,均为唐80。该车型的后驱动电机标配伊顿差速锁。


唐80搭载了首款最先进的超级电动四驱系统,具有ECO、SPORT、EV、HEV、沙漠、雨雪、草地和普通驾驶模式。无论何种驱动模式,前后驱动桥上的驱动电机同时输出扭矩,轴间扭矩调节仅需20毫秒。


唐100在唐80的基础上,将三元锂电池组件替换为三元锂电池组件,满功率行驶可达100公里,适合液态高温散热和低温预热功能。铝合金下牵引臂和后牵引臂专为唐80量身定制。同时,下杆更换为新型铝合金后转向节。


2018年,全新一代唐DM上市,基于未来研发车型,采用兼容燃油版、EV版、DM版的新车型。与唐80、唐100系列车型一样,全新一代唐DM也分为续航80公里的纯电驱动版本和续航100公里的纯电驱动版本。前下摆臂及转向节

一、三菱电机立柜空调为什么突然出现1或P8的显示像待机一样,是怎么回事?

在保证两款车型主被动安全的前提下


P8是压缩机过热保护措施。


一、电压异常。


二是制冷系统有题,室外机不工作。


3.制冷剂不足,室外机高低压保护。


四、温度传感器坏。


二、三菱电机空调故障代码P8什么意思?

压缩机过热保护措施


三菱电机空调故障代码p8是什么?您好,P8是压缩机过热保护措施。1、电压异常。二是制冷系统有题,室外机不工作。3.制冷剂不足,室外机高低压保护。四、温度传感器坏。如果在显示故障后更换损坏的空调传感器,空调将不会显示该故障。这些故障也会造成空调通讯故障,这种故障的症状是空调室内机运转,室外机不运转。


三、三菱电机p8故障代码?

显示的P8错误代码是压缩机过热保护措施。原因


一、电压异常。


二是制冷系统有题,室外机不工作。


3.制冷剂不足,室外机高低压保护。


四、温度传感器坏。


解决方案


简单来说,就是空调需要清洗,但过滤网上的污渍或灰尘过多。如果遇到这个错误代码,解决办法其实也比较简单,选择先清洗过滤器即可,最好在线写,然后冲洗水槽,防止污渍堵塞下水道。


对于三菱空调 p8以及关于三菱空调p8故障解决方案的这类热议话题,想必各位都已经了解了吧,希望能帮助到大家。

本文地址:http://0769tijian.com/post/43482.html
版权声明:本文为原创文章,版权归 admin 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

 发表评论


表情

还没有留言,还不快点抢沙发?